Старик и небо
Примерно то же произошло с историей про немецкого аса фон Берга, лично сбитого Федоровым в воздушном бою. Пенсии здесь сейчас маленькие, тысяч рублей, летать — слишком дорого. Маршал авиации Александр Ефимов Россия год.
Портал работает под эгидой Российского союза писателей. Старик и небо Калистрат Буравец. Не та теперь авиация. И пассажиры не те. А вот раньше!.. Летел я как-то в южный город Краснодар на стареньком ИЛ Место моё оказалось у иллюминатора, из которого хорошо было видно правое крыло. Рядом усаживалась преклонных лет пара. Весело поздоровавшись, дед обратился ко мне: - Слышь, хлопец, ты на этих штуках часто летаешь? Пусть хоть перед смертью посмотрит на землю.
С высоты птичьего полёта. Примерно на восьмикилометровой высоте полетим.
Дед обернулся к старушке: - Чула, старая, восемь километров! Это тебе не вишни со шпанки трясти! И опять — ко мне: - Милок, уступил бы бабке место у окошка, пусть посмотрит, как мы с высоты пикировать будем.
На старушечьем лице появился неподдельный испуг: - Как это пикировать? Казала дураку, поедем поездом. А то и дочь с внучкой не увидим! Я поспешил успокоить старушку: - Да не бойтесь, бабушка, техника надёжная.
Садитесь у иллюминатора, посмотрите, какая там, внизу красота. Леса, поля, реки — как игрушечные! Старуха послушно села. А дед тут же сделал мне новое предложение: - Позволь, мил человек, рядом с родной бабкой присесть. Дело житейское, падать станем, так хоть в обнимку шлёпнемся! Я поддержал — сел у прохода, уступив ему кресло рядом с бабкой. Разбег по бетонке, и машина как-то неуверенно и тяжеловато оторвалась от земли.
Тут же поймала несколько воздушных ям. Старик оживился. В его плутоватых глазах игриво заплясали чёртики. Толкнул меня локтем и с нарочитым изумлением воскликнул: - От это номер! Не успели взлететь, уже падаем! Обидно, что не с восьми километров! Старушка снова вспомнила про поезд: - Послушала черта старого: два часа — и у дочки на юге!
Поездом надо было. ИЛ-трудяга набрал высоту. К нашему ряду приближалась стюардесса, предлагавшая напитки и мятные конфеты. Старушка, было, потянулась к конфетам, но тут же получила от деда звонкий шлепок по руке: - Ты совсем сдурела, старая! Также по словам Фёдорова, он принимал участие в Корейской войне, а во всех военных конфликтах, в которых участвовал, одержал воздушные победы. Однако имеются свидетельства, что не всё, сообщённое Фёдоровым, является истиной.
Щербаков заявляют следующее: По данным личного дела И. Фёдорова в Испании он сбил два самолёта, а в Великой Отечественной войне совершил боевых вылетов, провёл 15 воздушных боёв и сбил 11 самолетов лично и один в группе.
Таранов самолётов противника он не совершал… А в корейской войне, о чём Фёдоров рассказывает, он вообще не участвовал и американские самолёты не сбивал. Сбил лично 11 самолётов противника и 13 в группе». В характеристике на летчика Федорова, составленной по месту прохождения службы еще до войны, указывается высокий профессионализм и отличная техника пилотирования самолета, но вместе с тем отмечено болезненное тщеславие, тяга к наградам, склонность к самовозвеличиванию.
Была и совсем некрасивая история: Федоров, служивший инструктором в Качинском военном авиационном училище летчиков, пришел в одну из средних школ города Симферополя, и, объявив себя участником Челюскинской эпопеи, выступал перед школьниками с рассказом о своих подвигах и был принят в почетные пионеры.
История дошла до начальства, Федоров отделался строгим выговором с занесением в личное дело. Разоблачение началось с мелочей: Иван Евграфович часто рассказывал выдуманную им историю о том, как Герман Геринг лично вручил ему рыцарский крест за блестящие полеты на немецких самолетах в Германии Федоров был участником предвоенной командировки советских авиационных специалистов в эту страну.
И всё бы хорошо, но знак в виде белой эмалированной свастики, который Федоров демонстрировал в доказательство своей правоты, оказался значком фашистской молодежной организации Айзсарг.
Примерно то же произошло с историей про немецкого аса фон Берга, лично сбитого Федоровым в воздушном бою. Федоров, якобы, стал обладателем личной сабли фон Берга и часто показывал ее непосвященным.
На самом деле «сабля фон Берга» представляет собой наградной тесак, которыми в конце го века награждали служащих почтового ведомства. Летчика же с такой фамилией в списках немецких асов нет. Заявляемое Федоровым число побед официального подтверждения не имеет. До года владельцы частных самолетов, состоявшие в Федерации любителей авиации ФЛА , налоги на свои крылатые машины не платили.
Под предлогом наведения порядка в м государство закрыло ФЛА и обязало всех, кто хочет легально летать, регистрировать воздушное судно в Федеральном агентстве воздушного транспорта ФАВТ. А зарегистрированное транспортное средство облагается налогом, размер которого устанавливают власти региона по месту регистрации. На «Илп» стоят двигатели «АШТ» мощностью лошадиных сил. Именно они и стали причиной личной финансовой катастрофы Сан Саныча.
Налог на одну лошадиную силу в Петербурге составляет рублей, что превращается для летчика в неподъемные полмиллиона рублей в год. Сумма для среднестатистического гражданина РФ довольно серьезная, а с учетом пени, которые налоговая накрутила пенсионеру, задолжность выросла примерно на 1,5 млн рублей. В случае Сан Саныча каждый день просрочки увеличивает сумму долга на 12 рубль.
Он довольно кратко высказывается насчет начислений: «Эти пени в могилу меня сведут». Увы, идею так и не реализовали. Трудности начались в году. Закрыли ФЛА, а потом и сам аэродром «Ржевка». Все начали разлетаться кто куда, один я со своим большим самолетом остался, мне лететь было некуда. Через несколько дней после закрытия аэродром заставили иномарками взлетно-посадочные полосы аэродрома использовались в качестве автостоянки для новых автомобилей местными автодилерами — прим.
Пока искал место, у меня из самолета слили две тонны топлива, и я застрял там надолго - до года. Мы вырвались из плена 9 ноября, правда для этого пришлось зарегистрировать самолет в ФАВТ, — рассказывает Сан Саныч, — дело в том, что у моей жены, Татьяны Ивановны Поддубной, 9 ноября день рождения, и это был мой подарок для нее.
Подготовка была колоссальной. На пробежке по взлетной полосе выявился ряд дефектов, с которыми лететь нельзя было. На их устранение были всего сутки, так как взлетную полосу нам освободили от машин лишь на два дня. Да и погода тогда стояла ну очень мерзкая. Но моя боевая подруга Татьяна сразу сказала: «Не дергайтесь, вы перелетите, 9 ноября, как я заказала!
В этот день нам сопутствовала удача. Мы вместе более 30 лет. Но в последние годы нам пришлось нелегко.
И как мне не любить эту женщину? Тогда его выручил неравнодуший к авиации человек, руководитель вертолетного центра «Хели-драйв» Иван Яценко, который дал пенсионеру почти два млн рублей на погашение долга.
Однако из-за недостатка средств у Сан Саныча через год вопрос с налоговой появился снова. В году в отношении летчика возбудили уголовное дело за неуплату налогов, а в следующем году самолет арестовали без права пользования имуществом, фактически одной бумагой подписав смертный приговор для «Илп».
Но я пенсионер, а у меня арестовывают самолет без права пользования имуществом, в моем случае единственный возможный источник дохода. Я вообще мог не регистрировать самолет, как это делают многие, летать по беспределу и не платить никаких налогов.
Но это нечестно.
