Аполлон 13 фильм
Поэтому Imagine выиграла аукцион, заплатив тысяч долларов аванса и пообещав выложить еще тысяч, если книга выйдет в свет и станет бестселлером. Когда они, перелопатив огромное количество материала, свели его в двухчасовую картину, финальный лоск навел более опытный сценарист и режиссер Джон Сейлс автор сценария «Ночные небеса», который лег в основу сценария спилберговского « Инопланетянина ». Хьюстон, «Аполлону» — 25 лет! Скачать как PDF Версия для печати.
В центре управления полётом одновременно просчитывались следующие варианты спасения экипажа:. Сценарии с облётом Луны, по сути, являлись модификациями друг друга. Во всех трёх этих сценариях использовался двигатель посадочной ступени. Третий и четвёртый варианты являлись крайними, с целью выяснить диапазон возможных событий.
Было решено остановиться на пятом варианте. В ответном послании Никсон поблагодарил Косыгина и сообщил, что если помощь действительно понадобится, то он немедленно оповестит советского премьера [41].
Перед включением двигателя корабля следовало провести процедуру точного наведения, предназначенную для ликвидации ошибок, вызванных «уходом» гироскопов. Она заключалась в поочерёдном наведении специального телескопа на несколько «навигационных» звёзд, координаты которых были заранее сохранены в постоянной памяти компьютера. Система управления лунного модуля не была рассчитана на управление угловыми координатами с пристыкованными командным и служебным модулями.
Центр тяжести такой связки находился далеко от расчётного положения. Рабочие частоты передатчиков телеметрии третьей ступени ракеты «Сатурн-5» совпадали с частотами приёмопередатчиков лунного модуля. При разработке это не вызывало беспокойства, поскольку при штатном развитии событий третья ступень должна была прекратить своё существование, разбившись о поверхность Луны, задолго до включения электропитания «Водолея» [49]. Однако в данном случае передатчики третьей ступени работали одновременно с передатчиками лунного модуля, создавая помехи , которые затрудняли общение экипажа с Хьюстоном [50].
По просьбе руководства NASA был экстренно включён в работу радиотелескоп обсерватории Паркса , расположенный в Австралии. Движение «Аполлона» сопровождалось очень слабым, но постоянным уходом с баллистической траектории.
Инженеры Хьюстона никак не могли понять причину этого дрейфа. Сначала причиной дрейфа считали продолжающуюся утечку газов из повреждённого служебного модуля. Этот дрейф послужил причиной четвёртой [53] и пятой [54] коррекций. Первая коррекция, совершённая ещё до происшествия, перевела «Аполлон» на гибридную траекторию, не обеспечивавшую возврата к Земле без дополнительных действий. Чтобы вернуть корабль на траекторию свободного возврата, было достаточно увеличить его скорость всего на 16 футов 4,9 м в секунду.
Компоненты самовоспламеняющегося топлива подавались в камеру сгорания в результате наддува баков гелием. Перед первым запуском двигателя гелий подогревался и превращался в газ [61] ; после газификации гелия давление в баках продолжало расти. Для предотвращения их разрыва топливная система была снабжена специально рассчитанной предохранительной мембраной [62]. По достижении давления в фунтов на кв. Вначале центр управления полётом планировал третий сценарий спасения.
По этому сценарию посадка ожидалась в Индийском океане, около острова Мадагаскар , где не было поисково-спасательных средств США 5 кораблей и 47 самолётов , выделенных для спасения астронавтов, были сосредоточены только в Тихом океане. Полёт по такой траектории был нежелателен ещё и потому, что ресурсы лунного модуля, по расчётам, заканчивались за несколько часов до вхождения командного модуля в атмосферу Земли. Поэтому центр управления полётом приступил к осуществлению пятого сценария спасения.
В Центре управления полётом не были уверены в точности настройки инерциальной гироскопической платформы лунного модуля. В отработка команды завершилась, и Хейз, надев на телескоп светофильтр , убедился, что перекрестие прибора действительно указывает с незначительным отклонением на ожидаемую точку. Во вторник 14 апреля в полётного времени корабль вошёл в лунную тень [67]. Однако для экономии сил и времени экипажа, а также рабочего тела двигателей ориентации, центр управления полётом отказался от повторного приведения по звёздам, сочтя произведённое ранее приведение по Солнцу достаточно точным [68].
В по времени Хьюстона полётного времени «Аполлон» скрылся за диском Луны. Радиосвязь с Землёй прекратилась. В это время экипаж занимался фотографированием поверхности обратной стороны Луны. Радиомолчание длилось около 20 минут.
Затем Ловелл и Хейз стали включать системы лунного модуля, готовясь к третьей коррекции. Сперва 7,5 секунд работали двигатели ориентации для осаждения топлива в баках.
Затем в камеру сгорания двигателя посадочной ступени лунного модуля были поданы компоненты топлива, которые при соединении воспламенились.
Манёвр был выполнен в полном соответствии с расчётами, однако в ходе перелёта к Земле корабль стал отклоняться от идеальной траектории.
Это отклонение было очень незначительным, но постоянным. Его назвали «систематическим дрейфом». Вычисления показали, что в результате дрейфа корабль пройдёт мимо Земли на расстоянии, равном примерно км [ источник не указан дня ]. Нужно было в третий раз включать двигатель посадочной ступени для ещё одной коррекции. Очевидным решением было бы использовать сменные поглотители из комплекта командного модуля, однако те имели форму параллелепипеда , а патроны лунного модуля — цилиндрическую.
Поскольку командный модуль был обесточен, использовать его систему регенерации и вентиляции для циркуляции воздуха между модулями через переходной тоннель также не представлялось возможным. Решение проблемы было предложено специалистом по системам жизнеобеспечения Эдом Смайли англ.
Ed Smylie. Его предложение основывалось на конструкции системы жизнеобеспечения лунного модуля, в которой на случай разгерметизации кабины была предусмотрена возможность подключения к лунным скафандрам для очистки воздуха в них [72]. Смайли продемонстрировал руководству переходник, который можно было изготовить из находящихся на борту материалов. После испытания переходника в барокамере NASA, имитирующей атмосферу лунного модуля, решение было признано удачным [73].
Инструкция по изготовлению переходника была продиктована на борт. Астронавты отсоединили от одного из лунных скафандров спаренный шланг, состоявший из двух шлангов вентиляции скафандра один с красными, второй с синими наконечниками и провода системы связи. Теплоизоляция была разрезана, и шланг с красными наконечниками использовался в дальнейших операциях. Для крепления шланга к поглотителю в ход пошли полиэтиленовая упаковка от костюма охлаждения из комплекта лунного скафандра, картонные листы-вкладки из полётного плана и клейкая лента [74].
После сборки один из концов шланга оказался герметично подсоединён к патрону; другой конец астронавты вставили в разъём системы жизнеобеспечения. Система была переведена в режим вентиляции скафандра и запущена на полную мощность; засасываемый ею через шланг воздух кабины проходил через свежий патрон [75].
Содержание углекислого газа стало снижаться, и вскоре достигло приемлемых величин [76]. Экипаж назвал это приспособление «почтовым ящиком» англ. Всего было изготовлено два таких приспособления, с красными шлангами от скафандров Ловелла и Хейза. Недостаток энергии на борту привёл к нарушению теплового режима.
Поскольку дефицит электроэнергии не позволял использовать электрообогреватели, температура в кабине начала понижаться. Появился водяной конденсат , в кабине стало сыро. Экипаж, лишённый жизненного пространства, не имел возможности согреваться движением и стал замерзать. Тёплой одежды на корабле не имелось, а комбинезоны и спальные мешки из тонкой ткани от холода не спасали.
Астронавты опасались, что запасы еды и питьевой воды, находившиеся в обесточенном командном модуле, замёрзнут. Суайгерт приступил к их переносу в более тёплый «Водолей». Холод и стрессовое состояние , в котором астронавты находились с момента аварии, затрудняли отход ко сну. В отведённые на отдых периоды времени, по три-четыре часа каждый, астронавтам редко удавалось поспать более часа. Чтобы не создавать непредусмотренные реактивные силы, которые могли бы вывести корабль за пределы коридора возврата, астронавтам было дано указание не использовать систему сброса мочи за борт.
Вместо этого они собирали мочу в пластиковые пакеты, которые с помощью клейкой ленты крепили к стенкам лунного модуля.
Пониженное потребление воды, способствующее накоплению токсинов в организме, вкупе с холодом в кабине, привело к тому, что Хейз простудился. В 10 часов утра в среду он стал испытывать резь при мочеиспускании ; к трём часам четверга у него поднялась температура.
Выглянув в иллюминатор, он увидел туман со снежинками, струящийся из посадочной ступени [81]. Инженеры немедленно провели анализ телеметрии, и пришли к выводу, что данная ситуация не являлась угрожающей [83].
Выделяющиеся в ходе работы батарей кислород и водород скопились в отсеке химических батарей, а случайная искра подожгла их смесь ; продукты сгорания вырвались в окружающий вакуум [84].
Возможность падения мощности, выдаваемой одной из батарей, была предусмотрена конструкцией, и система электропитания автоматически скомпенсировала недостачу за счёт трёх остальных [85]. Аппаратура «Одиссея» не испытывалась на работоспособность при низких температурах. В обычных полётах командный модуль оставался постоянно включённым и согревался теплом работающей аппаратуры; потенциально чувствительные к холоду узлы были снабжены электрическими нагревателями, поддерживавшими их температуру в расчётных пределах [86].
Однако в этом полёте командный модуль оставался обесточенным уже двое суток, и, соответственно, эти нагреватели не работали. Инженеры в центре управления испытывали обоснованные опасения насчёт функционирования аппаратуры при непредусмотренно низких температурах — в топливной системе двигателей ориентации командного модуля могло замёрзнуть горючее, а на гиростабилизированную платформу ориентации пагубно повлиять загустевание смазки в подшипниках гироскопов и воздействие теплового расширения на её прецизионные элементы [86].
Температурные испытания гироплатформы при её разработке не проводились — с натяжкой таковыми можно было бы назвать инцидент, когда конструктор по забывчивости оставил её в автомобиле на ночь при околонулевой температуре [87].
Чтобы центр управления мог хотя бы приблизительно оценить состояние систем «Одиссея» и заблаговременно разработать план дальнейших действий, было необходимо ненадолго запитать его системы телеметрии. В 7 часов вечера в среду астронавтам были переданы соответствующая последовательность действий, и Суайгерт приступил к их исполнению [88]. По расчётам центра управления, для достижения оптимального угла входа корабля в атмосферу двигатель лунного модуля должен был проработать ещё 14 секунд на десятипроцентной тяге [90] ; эту коррекцию следовало провести, не дожидаясь прорыва предохранительной мембраны гелиевых баков.
Для экономии энергии батарей лунного модуля экипаж не запитывал бортовой компьютер и инерциальную гироскопическую платформу [92] ; запуск и выключение двигателя Ловелл производил вручную и поддерживал ориентацию корабля визуально, ориентируясь через диоптр командирского иллюминатора на земной терминатор [92].
Дублирующее подтверждение правильности ориентации получал Хейз, наблюдая нижний лимб Солнца в бортовой телескоп [93].
Суайгерт вёл отсчёт времени по своим наручным часам [94]. При штатном течении миссии астронавтам следовало оставить на Луне ряд научной аппаратуры — сейсмограф , ловушку для солнечного ветра и уголковый отражатель [95].
Приборы должны были функционировать на поверхности Луны более года, что исключало применение батарей или топливных элементов; их питание должно было осуществляться при помощи радиоизотопного источника электроэнергии типа SNAP [96]. Его топливная капсула, закреплённая на посадочной ступени лунного модуля, содержала 2,5 килограмма плутония Инженеры в Хьюстоне предложили использовать кабель, обычно использовавшийся для подзарядки батарей лунного модуля от топливных ячеек служебного модуля, для передачи электроэнергии в обратном направлении — от батарей лунного модуля к батареям командного модуля.
Однако инженеры заверили астронавтов, что закоротить батареи по предложенной схеме невозможно. Эта операция была выполнена Суайгертом по рекомендациям центра управления полётом; [] зарядка началась на часу полётного времени и была завершена к часу.
Компьютер командного модуля на Земле был запрограммирован на строго определённую посадочную массу, в которую было включено фунтов 45 кг лунных камней и образцов грунта []. Поскольку высадки на Луне в этом полёте не произошло, а сам компьютер после аварии был обесточен, инженерами центра управления полётом было принято решение не менять настройки.
Был составлен список предметов из лунного модуля, в совокупности имевших необходимую массу — в него вошли несколько кино- и телекамер, кислородные шланги, самописец посадочного модуля, неэкспонированная киноплёнка []. Пока Суайгерт занимался подзарядкой аккумуляторов, Ловелл и Хейз перенесли эти предметы из лунного модуля в командный и разместили в отсеках для образцов [].
В полётного времени корабль сотрясла вибрация, и космонавты увидели в иллюминатор облако ледяных кристаллов. Для исправления ситуации была необходима ещё одна коррекция. Поскольку двигатель посадочной ступени, который мог бы придать кораблю необходимый импульс всего за несколько секунд, больше не мог быть запущен, коррекцию следовало осуществить маломощными двигателями системы ориентации лунного модуля, что заняло бы полминуты и практически полностью израсходовало бы их рабочее тело.
Коррекция была проведена 17 апреля в в полётного времени , двигатели ориентации проработали 22 секунды. После пятой коррекции экипажу предстояло провести ещё несколько ответственных операций — в частности, выполнить отстыковку служебного модуля от спускаемого аппарата. Если бы не авария, то эта операция была бы вполне заурядной, но в сложившихся условиях имелись опасения, что могли быть повреждены пироболты , скрепляющие их вместе.
Кроме того, после отделения служебный модуль обычно уводился в сторону при помощи собственных двигателей ориентации, на которые в данном случае нельзя было полагаться. Наконец, корабль без служебного модуля, представлявший собой нерасчётную связку отсека экипажа и лунного модуля, мог оказаться динамически неустойчивым и сложно стабилизируемым.
Усложняла операцию усталость экипажа, вызванная постоянным недосыпанием. Суайгерта терзало опасение, что в момент отделения он по привычке произведёт отстрел лунного как в штатном полёте , а не служебного модуля как следовало сделать на этот раз , выключатели которых на пульте располагались рядом [].
Чтобы исключить такую возможность, он, попросив Хейза проконтролировать его действия, заклеил соответствующий выключатель клейкой лентой [79]. Несмотря на сложность процедуры, в полётного времени [] служебный модуль был благополучно отделён от корабля, и примерно 14 минут спустя астронавты произвели его фотографирование [].
Служебный модуль оказался полностью выведенным из строя. Следующей операцией было отделение лунного модуля от отсека экипажа.
Ловелл задраил люки в лунный модуль и переходный туннель — в этот раз их закрытие не было сопряжено с затруднениями, — а затем стравил воздух из туннеля до давления в 2,8 фунта на кв. Астронавтам пришлось пережить несколько неприятных минут: приборы показывали повышенный расход кислорода, что могло свидетельствовать о негерметичности люка. Инженерами в Хьюстоне было вскоре найдено объяснение происходящему. На протяжении последних дней за жизнеобеспечение корабля отвечали системы «Водолея», рабочее давление в кабине которого было ниже, чем в командном модуле.
Только что включённая система жизнеобеспечения «Одиссея», обнаружив, что давление в кабине ниже номинального, принялась поднимать его до штатного уровня. Через пару минут расход кислорода снизился до расчётных значений.
Остававшиеся в «Водолее» на момент его сброса запасы составляли 28,53 фунта 13 кг кислорода [] часа , ампер-часов электроэнергии [] 4,5 часа и 28,2 фунта 13 кг воды [] 5,5 часов.
На период посадки ряд стран, в том числе СССР , Англия и Франция , объявили радиомолчание на рабочих частотах экипажа. Незадолго перед входом в атмосферу центр управления полётом запланировал для экипажа ещё одну нештатную операцию — следовало подтвердить точность настройки системы навигации и ориентации командного модуля.
При неправильной настройке он мог бы войти в атмосферу под нерасчётным углом тангажа или рыскания, что привело бы к перегреву кабины и гибели экипажа. Согласно полётному плану, в случае отказа автоматики Суайгерт должен был вручную управлять ориентацией командного модуля, ориентируясь на земной горизонт и специальные линии, выгравированные на иллюминаторе пилота. Однако в данном случае «Одиссей» заходил на посадку над ночной стороной Земли, и горизонт был просто неразличим. Для подтверждения настройки был использован заход Луны за Землю.
Наблюдая за Луной в перископ, Ловелл засёк момент соприкосновения дисков Луны и Земли — он совпал с расчётным. Это означало, что гироскопическая инерциальная платформа настроена точно, система автоматической ориентации исправна, а траектория снижения находится в допустимых пределах. Все члены экипажа «Аполлона» были доставлены самолётом в Гонолулу Гавайские острова. Советское судно « Чумикан » прибыло в район приводнения раньше остальных, но по просьбе американцев легло в дрейф на расстоянии 30 километров, чтобы не создавать помех «Иводзиме» при поисках командного модуля [] [41].
Астронавты и наземные службы Хьюстона за проявленное мужество и исключительно высокопрофессиональную работу были награждены высшей гражданской наградой США — « Медалью свободы ». Полёт продемонстрировал трудности и опасности космического полёта и этим сделал ещё более весомыми успешные полёты кораблей «Аполлон» и «Аполлон». Обеспечение благополучного возвращения экипажа после такой серьёзной аварии расценили как крупный успех, продемонстрировавший широкие возможности кораблей «Аполлон», эффективность наземных служб в аварийной ситуации, высокую квалификацию и мужество астронавтов.
В связи с необходимостью модификации кораблей «Аполлон» старт корабля « Аполлон » был отложен на 5 месяцев. После случая высокой вероятности заражения одного из членов основного экипажа краснухой и вызванной этим необходимости замены его дублёром решено сделать значительно более строгими условия частичного карантина для астронавтов перед полётом.
При облёте Луны корабль «Аполлон» незапланированно установил рекорд удаления пилотируемого аппарата от Земли — километров []. Третья ступень « Сатурна-V », врезавшись в Луну, вызвала срабатывание сейсмодатчиков, установленных экипажем « Аполлона » в ходе предыдущей миссии. Эти данные позволили вычислить толщину лунной коры. Полёт доказал исключительно высокую способность корабля компенсировать отказ одного элемента передачей его функций другим.
Функции многих систем основного отсека «Аполлон» после взрыва взяли на себя системы лунного корабля. Как показали исследования, причиной выключения двигателя РН « Сатурн-V » послужила тепловая нестабильность. В камере сгорания двигателя возникли низкочастотные колебания давления с частотой около 16 Гц ; при одной из таких пульсаций давление в камере сгорания упало ниже критической величины, и автоматика произвела отсечку топлива, заглушив тем самым двигатель.
Подобные колебания типа «пого» наблюдались и ранее — как на ракете « Титан-2 » программы «Джемини» , так и в некоторых предшествующих стартах программы «Аполлон», [] [] — но в случае «Аполлона» проблема усугубилась из-за кавитации турбонасосного агрегата. Для предотвращения подобных явлений была существенно модернизирована топливная автоматика, а также изменена конструкция форсунок. Эдгар Кортрайт англ. Edgar Cortright. Согласно заключению комиссии, причиной аварии послужила нижеследующая последовательность событий.
Техническое задание на изготовление кислородных баков для служебных модулей, выданное головной по командному модулю кораблей серии «Аполлон» фирмой «North American Aviation» позже — «North American Rockwell» , субподрядчику — фирме «Beech Aircraft», — предусматривало работу электрических систем корабля под напряжением 28 В , выдаваемым топливными элементами «Аполлона» [].
Однако значительную часть времени перед запуском служебный модуль должен был провести на космодроме, будучи запитанным напряжением в 65 В , стандартным для наземного оборудования стартового комплекса [].
В году техническое задание было исправлено с учётом этого факта, однако требования к контактам термостатов скорректированы не были []. Это несоответствие не было замечено ни специалистами обеих фирм, ни NASA []. Демонтаж кислородной полки производился при помощи специальной оснастки.
Как оказалось, один из болтов, которыми полка крепилась к служебному модулю, забыли отвинтить; при попытке подъёма передняя часть полки приподнялась примерно на два дюйма 5,08 сантиметров , после чего не рассчитанная на такую нагрузку оснастка сломалась, а полка упала на своё место. Забытый болт отвинтили, в журнале сделали запись о происшествии, и кислородная полка была благополучно извлечена. Визуальный осмотр полки и подробные проверки не выявили никаких повреждений.
С целью дальнейшего удаления кислорода из бака было принято решение испарить его при помощи встроенных в бак нагревателей. В общей сложности напряжение подавалось на нагреватели на протяжении 8 часов. Полная замена кислородной полки и сопутствующие проверки заняли бы не менее 45 часов ; [] кроме того, в ходе замены могла быть случайно повреждена другая аппаратура, установленная на служебном модуле. Поскольку слив кислорода в ходе миссии не предусматривался и сливной штуцер использовался только при наземных тестах, было принято решение провести испытания по заполнению баков жидким кислородом, и осуществить замену кислородной полки, только если их результат будет неудовлетворительным.
Тем не менее, полка была признана пригодной к эксплуатации. Однако проведённые в ходе расследования эксперименты показали, что эти выключатели, рассчитанные на питание в 28 вольт постоянного тока от батарей служебного модуля, не размыкались должным образом при работе под напряжением 65 В , подаваемым со стартового комплекса в ходе выпаривания кислорода [].
Просмотр записи графика напряжения, подававшегося в ходе выпаривания кислорода при предстартовой подготовке, подтвердил, что размыкание контактов термостата при достижении заданной температуры действительно не имело места. В результате кислородные баки стали своеобразной «бомбой» — со «взрывчаткой» из расплавившейся тефлоновой изоляции, погруженной в жидкий кислород, и «детонатором» из оголённых медных проводов.
В центр управления полётом отдал указание астронавтам включить нагреватели и вентиляторы. Согласно записям данных телеметрии, в Давление в баке продолжало подниматься, достигнув значений в фунтов на квадратный дюйм в момент времени , и фунтов на квадратный дюйм в , что согласуется с картиной медленно распространяющегося горения тефлона в кислородной атмосфере.
В момент времени Дэниэл П. Хэнли , Майк Хилл. На нашем сайте мы используем cookie для сбора информации технического характера и обрабатываем IP-адрес вашего местоположения. Продолжая использовать этот сайт, вы даете согласие на использование файлов cookies. Аполлон 13 Apollo Смотреть трейлер В избранное. Информация о фильме «Аполлон» - это третья попытка людей высадиться на поверхности Луны. Год: Страна: США. Жанр: Драма, Приключения, Исторический фильм.
Режиссер: Рон Ховард. Композитор: Джеймс Хорнер. Сценарист: Уильям Бройлес мл. Монтажер: Дэниэл П. Оператор: Дин Канди. Художник-постановщик: Майкл Коренблит. Хронометраж: мин. Мировая премьера: 22 июня Релиз на DVD: 10 марта Том Хэнкс. Эд Харрис. Билл Пэкстон. Брайс Даллас Ховард. Роджер Корман. Брайан Маркинсон. Кевин Бейкон. Медоу Уильямс. Рэнс Ховард. Ксандер Беркли. Клинт Ховард. Крис Эллис. Дэвид Эндрюс. Гэри Синиз. Тодд Халлоуэлл. Рэй МакКиннон. Джек Конли. Бретт Каллен. Марк МакКлюр.
Тодд Луисо. Джим Мескимен. Andrew Lipschultz. Шерил Ховард. Джеймс Ритц. Уолтер Кронкит. Гуги Гресс. Вейн Дюваль. Том Бэрри. Трэйси Рейнер. Кэтлин Куинлен. Эндре Хулс. Томас Кроуфорд. Кристиан Клименсон. Мико Хьюз. Папа Павел VI. Нед Вон. Джо Спано. Чонтал Льюис.
